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吉林时时彩论坛:從“三無”到“第一”,一個長三角縣級市的氫能之路

2019-05-23    來源:中國能源報
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[ 導讀 ]:江蘇如皋,一個在大眾眼中有些陌生的縣級市,最近忙得有些不同尋常。3.7平方公里的氫能小鎮內,多個工地在與時間賽跑,要趕在9月第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會前亮相。而這座小鎮的未來也展現出一幅“氫社會”的圖景:學校、住宅小區、醫院、氫燃料電池核心研發制造區、氫應用示范區、智能社區示范區比鄰而居,生產、生活、生態無縫融合??墑?,很少有人會想到,在發展氫能現已走在全國城市前列的如皋,十年前,卻是一個在氫能行業中無人才、無產業、無廠家的“三無”城市。
江蘇如皋,一個在大眾眼中有些陌生的縣級市,最近忙得有些不同尋常。3.7平方公里的氫能小鎮內,多個工地在與時間賽跑,要趕在9月第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會前亮相。而這座小鎮的未來也展現出一幅“氫社會”的圖景:學校、住宅小區、醫院、氫燃料電池核心研發制造區、氫應用示范區、智能社區示范區比鄰而居,生產、生活、生態無縫融合??墑?,很少有人會想到,在發展氫能現已走在全國城市前列的如皋,十年前,卻是一個在氫能行業中無人才、無產業、無廠家的“三無”城市。這十年發生了什么?
 
白手起家
 
從“三無”趟出一條路
 
人口不足百萬的小城如皋,在氫能上有著大大的“野心”。這些年先后摘得國內首個聯合國“氫經濟示范城市”、“長三角氫走廊建設發展規劃”唯一縣級城市、國家火炬如皋新能源汽車特色產業基地等一串串閃亮的“頭銜”,讓如皋這個縣級市在全國越來越有知名度。這座縣級市何時與“氫能”結下的不解之緣?
 

 
目前有8輛氫燃料電池公交車在如皋市行駛。
 
十年前,如皋經濟技術開發區黨工委副書記、管委會主任馬金華在苦苦尋覓開發區的出路。江蘇土地資源緊張,機械、電子、醫藥等傳統產業競爭激烈,對人才和技術要求較高,一個縣級經濟技術開發區該選擇哪條路線才好?他們意識到:要找一個符合潮流、前景廣闊、甚至適當超前的產業。在咨詢了多位院士專家并帶隊去美國、日本參觀學習后,開發區領導班子覺得氫能這條路可行!
 
雖然土地資源不寬裕,但是如皋地處長三角北翼,南鄰長江,境內河道縱橫,周邊工業副產氫豐富,有著發展氫能的資源能源優勢。在如皋經濟技術開發區氫能產業園管委會副主任陸浩眼中,曾經的如皋可以說和“氫”沒什么關系。“最初無氫能人才技術、無產業基礎、無生產廠家。我們自己硬生生從‘三無’中趟出了一條路”。
 
發展初期的艱辛,南通百應能源有限公司的總經理陳融深有感觸,2010年初,他從美國百應能源帶回的那塊比指甲蓋略大的膜電極就像一個火種,在政府的扶持下,已經發展成燎原之勢。缺少資金,政府注資;缺少園區,政府免租金提供……憑著誠意和多項扶持激勵措施,如皋吸引了國家能源集團、美國安思卓、加拿大星動新能源、江蘇清能、神華集團等10余家氫能企業相繼在如皋落戶。百應能源掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統集成到整車匹配的全產業鏈核心技術;安思卓新能源研制的全球首個將不穩定可再生能源高效轉化為氫能,并進行存儲再利用的制氫加氫一體機已經成熟生產;有著航天動力系統研制經驗的上海瀚氫動力為供氫系統的泵、閥等核心零部件進行研發;江蘇清能生產的車用燃料電池汽車已進入工信部公告目錄……不到10年,一條集制運氫、加氫、氫燃料電池研發生產、氫燃料電池開發制造、氫能產品示范應用為一體的產業鏈已基本形成。
 
搭建氫全產業鏈
 
吸引人才“拎包入住”
 
如今,國際氫能與燃料電池汽車大會的永久會址落戶如皋。去年6月,3輛氫能城市公交在如皋投入運營,車內噪聲小、無異味,這種不喝油、只排水的藍色公交車成為如皋街頭一道靚麗的風景。在車頂上方靠近車尾處有一塊凸起的“帽子”,儲氣瓶就“藏”在里面。記者了解到,如皋目前已建設有2座加氫站,其中一座為固定式商業加氫站,由國家能源集團投資建設, 采用35/70MPa雙模國際標準,設計日加氫能力平均達到998kg,能有效滿足各類氫燃料電池汽車的快速連續加氫要求。神華加氫站已進入最后安裝、調試階段,預計不久后可正式對外運營。據了解,如皋正在對接中石化、殼牌等能源公司,推動如皋港區及G15沈海高速如皋服務區新建加氫站的規劃建設。
 

 
青年公司生產的氫燃料電池物流車一次加滿氫后可行駛380公里。
 
圍繞氫能產業上下游的全面發展,如皋還在加速奔跑。去年7月,如皋“氫能小鎮”獲批江蘇省第二批特色小鎮,目標以氫能為主軸,構建一個集研發、生產、檢測、應用、推廣于一體的創新創業生態體系,打造中國首個氫能社會示范區。如皋市發改委工業科科長張軍告訴記者,如皋比國內許多城市早4-5年進入氫能產業,先行一步彌補了“三無”的短板,“沒有高校,科研方面依然是弱勢,想吸引人才,為他們提供‘想法變現’的地方是第一步。計劃于9月份建成的國家級氫燃料電池研發檢測中心可以實現對氫燃料電池點對、零部件、系統進行研發及檢測認證。此外,我們還成立了吉林大學如皋新能源汽車產業技術研究院,購買先進的試驗設備,讓沒有購買實力的科研人員可以直接‘拎包過來’安心研究和試驗。”
 
頂層設計缺失
 
制約“如皋模式”完善和推廣
 
政府很給力,企業很爭氣,如皋市發展氫能產業依然沒有那么順利,這是為什么?陸浩認為,缺乏國家層面的整體規劃、設計是關鍵。目前,我國氫能產業缺乏獨立、完善的支持政策和具有操作性的實施細則。在燃料電池核心部件環節,盡管如皋的部分企業已具備膜電極生產技術和能力,但關鍵性能指標與世界先進水平還有較大差距;標準法規不健全,氫能產品測評體系未建立,使得如皋加氫站在建設過程中面臨了標準不完善、用地及建設審批主管部門不明確等難重重瓶頸。
 

 
企業廠區內用站—百應撬裝式加氫站。
 
那么,當前國內城市謀求發展氫能,首先要解決哪些問題?“現在氫氣還屬于?;?,制氫必須在化學園區,這不利于氫能發展。”陸浩和多位企業負責人表達出了一致的訴求:希望國家將氫能納入國家能源體系,盡快明確行業主管部門并加強行業管理,積極對標日韓德美等主要國家氫能發展戰略,建立科學長效的產業發展扶持與激勵政策。牽頭加強與國際氫能委員會及國外氫能政府間組織和技術領軍企業合作,全面推動氫能產業的自主核心技術與裝備發展。
 
在布局氫能基礎設施方面,希望相關部委盡快編制加氫站建設審批流程及指南,完善加氫站的設計、審批、建設、運營及監管規范;聚焦加氫站建設成本高、協調難度大、運營不經濟等問題,制定和出臺具體的加氫站支持政策。
 
作為縣級市的如皋經濟體量有限,產業規?;⒄?,則須依托地處長三角的區位優勢。事實上,去年4月,長三角氫走廊建設發展規劃會已經在上海啟動,上海、蘇州、南通、如皋、鹽城在內的多座城市將攜手在燃料電池領域增進合作、統一籌劃。根據該規劃,具有氫能與燃料電池汽車產業發展基礎的城市將串聯起來,建立有效的氫高速網絡。未來如皋要如何充分利用長三角資源和區位優勢,在氫能產業發展上更上一層樓,還有許多功課要做。
 
 
關鍵詞: 氫能
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