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吉林时时彩官网下载:實拍全新雷凌,更激進!更科技!更節能!

2019-04-25    來源:中國節能網
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[ 導讀 ]:繼凱美瑞、C-HR后,廣汽豐田最近亮相了TNGA架構下的第三款車型—全新一代雷凌。
 繼凱美瑞、C-HR后,廣汽豐田最近亮相了TNGA架構下的第三款車型—全新一代雷凌。
得益于TNGA脫胎換骨般的革新,作為廣汽豐田在中級車市場“攻城拔寨”主力,全新雷凌必然帶來更全面的進化。

那么,這款基于豐田第十二代Corolla車型研發而來的車型具體有何亮點?今天我們就來一看分曉。
更激進,與中庸說再見

第一眼看到全新雷凌,我們便會對它的“激進”感到驚訝。
雖然全新雷凌造型沿用的是美版Corolla款式,但全新雷凌前臉的“Keen Look”設計語言進行了再一次升級。將過去大家對豐田“中庸”的印象,一掃而空。

熏黑前大燈猶如獠牙般的造型,營造出很強的攻擊性。內部構成以LED光源為主,最外則是遠近光一體式并帶有投射與透鏡組合的主照明光源,頂部是LED示寬燈帶,內則是鹵素轉向燈。

前包圍下格柵的尺寸比上一代更大,內部由多個亮黑色蜂窩狀的六邊形填滿,鍍鉻邊框的運用恰到好處,底部的霧燈很有拉力賽車的感覺,飛馳人生的既視感。
加上兩旁于前大燈在造型上有這聯系的輪廓,整個立體感非常強。從俯視的角度去看,可以發現下格柵甚至有一種要吞噬前方的感覺。

車身側面并沒有過多的刻畫線條,全新雷凌的三維尺寸為:4640mm/1780mm/1455mm,軸距依然是主流的2700mm,但高度比上一代有所降低,讓其看起來更修長。
后視鏡被移到車窗下方,據官方介紹能增強視線和減少風阻系數。

雖然實拍車型裝備的輪轂僅為16寸,雙5幅造型中規中矩,相信是走量款車型的標準配置。但是頂配車型的輪轂尺寸會升級到17寸。
輪胎來自普利司通的ECOPIA EP150是主打耐磨和節能的型號,規格為205/55 R16。

如果說前臉還能看到與上一代車型存在著基因般的聯系的話,那車尾就是大刀闊斧的轉變。
全新雷凌的設計師團隊很善于使用黑色元素來搭配車身造型,尤其是后包圍大面積的亮黑飾件非常罕見,底部還忘不了加上一道車身同色的隆起作為包邊,細節滿分。

尾燈并沒有使用時下流行的貫穿式設計,而是用黑色裝飾條作為相連,不盲目跟風這點非常好。而且也與后包圍有呼應的作用,凸顯層次感。
更順手,人機工程學再升級

全新雷凌轉變為全黑內飾氛圍,中控臺的簡潔程度很高,明確規劃的上中下三層功能區使用起來更順手。
可以發現在大面積的軟材質包裹下,有皮革紋路作為修飾,上部白色縫線和中部黑色縫線所搭配出來效果精致而高級。

懸浮式中控屏幕是最大亮點,樣式與C-HR上的相似且造型更簡潔。這樣的設計在觀看時,因其高度與駕駛員的水平視線更接近,從而有效減少行操作過程中引發的危險。
顯示界面是時下流行的扁平化風格,采用屏幕觸摸搭配實體按鍵作為操作方式,還能通過百度CarLife實現與手機連接,雙擎版本車型更能顯示出能量監測、能耗記錄等信息。
空調面板被整體“上移”后使用起來很方便,最質感的旋鈕操作能快熟調節所需的溫度和風量,中配以上車型配備自動空調并有PM2.5的功能。

真皮包裹的三幅式多功能方向盤手感舒適,由于TNGA架構的緣故,可以看到組合按鍵處新增了豐田TSS智能安全系統,集成DRCC動態雷達監測巡航和LTA車道保持輔助系統,以及PCS防碰撞預警系統等主動安全裝備。
真皮包裹的三幅式多功能方向盤手感舒適,由于TNGA架構的緣故,可以看到組合按鍵處新增了豐田TSS智能安全系統,集成DRCC動態雷達監測巡航和LTA車道保持輔助系統,以及PCS防碰撞預警系統等主動安全裝備。

擋把的設計不再有雙擎版和汽油版的區別,全新的造型握感依舊很豐田,能輕松掛入所需擋位,而且行程清晰。
前方的三個按鍵分別是駕駛模式、ESP開關和EV純電駕駛模式(汽油版此處為發動機啟停按鍵);后方則是電子手剎和AUTO HOLD按鍵。
更舒適 ,新平臺造就新感受

跑車造型座椅首次出現在雷凌車型上,風格非常激進,高配車型為皮質包裹并由雙白色縫線作為點綴,且提供6向電動調節和腰部支撐調節;中低配則為織布形式,只具備手動調節。
看似一體式的頭枕其實可以向上調節,靠背的包裹性很好,內部的填充物柔軟舒適長途駕駛并不會類,坐墊的長度適合符合東方人體型,能完全承托大腿。

后排座椅靠背寬大,坐墊柔軟,配合2700mm的軸距所實現的超兩拳腿部空間和不錯的頭部空間,還有后窗足夠大而產生的開揚感,并且還提供出風口和兩個SUB接口,整體乘坐舒適度比上一代提升不少。

得益于TNGA架構,讓電池組致于后排下方,全新雷凌的行李艙容積得到提升,而且內部空間規整,并支持后排4/6分割放倒,大大提升實用性。
更節能 ,新動力系統加持

實拍的雙擎版本搭載最新的THS II混動系統搭配E-CVT無級變速器(汽油版為1.2升渦輪增壓四缸發動機搭配CVT無級變速器),這套全系的豐田混合動力系統更有有效地降低油耗和減少排放。
由于并沒有試駕的緣故沒能親身體驗其效果,但官方公布的百公里油耗僅為4.1升,確實比上一代車型更低。
低速移動時會發出細小的像蜜蜂般的“嗡嗡”聲音,有效提醒行人車輛將要接近。
功夫拍案
全新一代雷凌的提升非常明顯,給到的驚喜處也非常多。首先就外觀而言,更激進的設計風格讓其看起來顏值十足,馬路上穿梭必定吸睛無數。
外觀上的細節表達非常到位,尤其是前臉那個吞噬前方的大型格柵,內部加入的霧燈很有拉力賽改裝風格,是時尚年輕的一種追求。內部的人機工程學更加到位,一切的設計簡潔,上移后的中控屏幕比前代使用起來更順手。

相比起同級車型,全新一代雷凌依然是保持著豐田一貫的樣樣俱到調性。在配置上,8安全氣囊、LED大燈、胎壓監測都成為了標配。
除了有雙擎混合動力和1.2升渦輪增壓發動機兩款動力外,在車型上更分為了尊享版、運動版、科技版。值得一提的是科技版與前兩者不同,儀表換裝上7寸液晶顯示屏,中控屏幕尺寸更是升級到12.1寸,并帶有10.8寸的HUD抬頭顯示實現三屏聯動,讓消費者有更多的選擇,省去了后期加裝的麻煩。
相信全新一代雷凌的實力足以讓競品黯然失色,期待它的價格能有足夠的誠意,那么要擊敗“神車”登上銷量榜首也只是時間問題了。
 
關鍵詞: 汽車
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